[FFI] spadające obroty Widzisz archiwalną wersję wątku "[FFI] spadające obroty" z forum forum.focusklubpolska.pl/
Strona 1 z 1 • 1
ASD - Czw 29 Sty, 2009 08:42
Mam następujący problem: Podczas zatrzymywania (w końcowej fazie – na luzie) obroty silnika w mojej foce spadają zbyt nisko, poniżej 3 kreski, czyli do około 600 obr/min. Następnie obroty wracają do poziomu powyżej 3 kreski (około 750?). Czasem wracają delikatnie, czasem gwałtownie do ponad 1000 obr i potem spadają do tych 750. Po takim jednokrotnym „przestrzeleniu” obroty nie falują. Czy ktoś miał podobne problemy? Co może być przyczyną?Muggsy - Czw 29 Sty, 2009 08:49
użyj funkcji szukaj
było wałkowane 1000 razy na forum
Misiek będzie obstawiał silnik krokowyartax - Czw 29 Sty, 2009 09:36
nie tylko Misiek ,ja takze obstawiam krokowca pzdr Darekptasiekk - Czw 29 Sty, 2009 09:49
A ja obstawiam rurke wentylacji skrzyni korbowej. Takie gumowe rurki które lecą pod kolektorem. Jeżeli mają dziury i są po wycierane wymienić i sprawdzić czy pomogło. Koszt 51zł. Krokowca dla pewności wyczyścić.ASD - Czw 29 Sty, 2009 10:33
Owszem, trochę szukałem i "krokowiec" chyba częściej powoduje falowanie wolnych obrotów. Tymczasem u mnie jest jedno przygaśnięcie i to nie zawsze. Znajomy wspominał coś o czujniku prędkości obrotowej. Rurki sprawdzę, zawór też przeczyszczę, ale to dopiero w nastepny "łikend"artax - Pią 30 Sty, 2009 12:39
nie prawda ,ze tylko falowanie to krokowiec .Zalezy ,ktore to stadium.Brudny czy zasyfialy lub po prostu kaput.Generalnie ma trzymac wolne obroty na stalym poziomie.Moze falowac lub gasnąć. pzdr p.s.przeczyscic nie zaszkodzi-koszt to tylko Twoj czas.A najlepiej robic wemajster2 - Czw 05 Lut, 2009 23:47
potwierdzam wersje ptasiekka - u mnie był podobny problem - po odpaleniu silnik nie trzymał obrotów, obroty spadały poniżej obrotów biegu jałowego, także przy wysprzęglaniu, bez znaczenia czy silnik zimny czy ciepły oraz bez względu na temp otoczenia - pomogło czyszczenie przepływomierza oraz wymiana gumowego przewodu odpowietrzania skrzyni korbowej wraz z zaworkiem - autko chodzi jak noweASD - Pon 23 Lut, 2009 17:14
Witam! Podciągnę temat, gdyż wreszcie znalazłem czas na to, by zajrzeć pod maskę
Zawór wyczyściłem. W gruncie rzeczy nie był zbytnio usyfiony. Rurka odpowietrzania sprawia dobre wrażenie. Efekty są takie, że czasem obroty spadają, a czasem nie (czyli tak jak było). Próbowałem wrzucać luz podczas jazdy i przeważnie obroty utrzymują się na poziomie 1000 (może trochę wyżej) i dopiero przy zatrzymaniu spadają do ok 750. Jednak czasami obroty spadają od razu, bez przytrzymania w okolicach 1000. I właśnie wtedy spadają zbyt nisko.
Chciałem zresetować kompa po czyszczeniu krokowca, ale poprzedni właściciel nie dał mi kodu do radia a obecnie gdzieś wyjechał i jest niechwytny. Pytałem się w innym temacie o możliwość resetu odpowiednim bezpiecznikiem (bez odpinania akumulatora), ale przeszło bez odzewu. Może tutaj mi się poszczęscitipek - Pon 23 Lut, 2009 17:32
Witam! ale poprzedni właściciel nie dał mi kodu do radia a obecnie gdzieś wyjechał i jest niechwytny.
jeśli masz papiery od radia to w serwisie powinni tobie podać kod, drugie wyjście to zawsze skuteczne i pomocne googleASD - Pon 23 Lut, 2009 17:45
Problem w tym, że nie dostałem ani jednego świstka zwiazanego z radiem. W sumie moja wina, nie zwróciłem uwagi. Z opcją "google" już się zapoznałem Aczkolowiek jestem przekonany o tym, że wystarczy wyjąć odpowidni bezpiecznik. Podejrzane są bezpieczniki # 9 i 20 - w instrukcji napisane jest, że zabezpieczają "układ sterowania pracą silnika". Jakoś nie chce mi się uwierzyć, że ludzie wolą odkręcać klemy, potem programować radio i zegarek niż wyjąć jeden lub dwa bezpieczniki. No, ale ja z natury leniwy jestemrbit9n - Pon 23 Lut, 2009 19:08
dzwoniłem dziś do ASO, wystarczy podjechać do serwisu z radiem (żeby pokazać nr seryjny radioli) i jakimś dokumentem tożsamości (nawet nie trzeba mieć samochodu przy sobie), w ciągu 15 minut "ściągają" kod z centrali, jednocześnie inkasując 75zł (Lublin) - 85zł (Rzeszów). w innych miastach nie wiem, nie chciało mnie się dzwonić. znalazłem w sieci kilka informacji na temat generatorów kodów do radia 6000CD, ale nie wiem czy można, to chyba nielegalne.gregK - Pon 23 Lut, 2009 23:00
Przeciez sa programy do tego,nie trzeba nic płacić,wiem bo sam sie kiedys naciagnełem na 20 zł.rbit9n - Wto 24 Lut, 2009 10:18
ale czujecie jaki klimat. kobita mnie mówi, że wystarczy podjechać z radiolą i ich nie interesi co to za radiola i skąd. no to heloł, przyjeżdża kradziej, bałaknie gadkę, że coś tam zgubił, albo kupił na ale-drogo bez kodu. to jest normalnie, paserka i tyle. to już lepiej faktycznie zassać kalkulator.Emf - Pią 27 Lut, 2009 00:03
Kurde wirus jakiś. Zaczęły mi się dzisiaj podobne objawy Muszę chyba znów zrobić reset kompa, ostatnio pomógł na 3 miesiąceASD - Nie 01 Mar, 2009 16:23
Podciągam
Reset zrobiony. Przy okazji wyczyściłem przepustnicę. Pedał gazu chodzi bardziej płynnie. Obroty - bez zmian . Tak jak napisałem wcześniej - próbowałem wciskać sprzęgło podczas jazdy i z reguły obroty utrzymywane są powyżej 1000 i delikatnie spadają po zatrzymaniu, ale czasem lecą od razu i to zbyt nisko.Emf - Nie 01 Mar, 2009 19:08
Mi po resecie pomaga na dłużej, dziś go zrobiłem i chodzi jak pszczoła Dlatego zastanawiam się co jest przyczyną bo jeśli walnąłby jakiś czujnik (byłem na kompie i wszystko jest OK) to błędy zczytałby od razu. U mnie tak po 3 miesiącach dopiero się zaczyna jazda z obrotami (tylko na zimnym).ASD - Pią 13 Mar, 2009 17:50
Witam. Ponieważ moje wysiłki spełzły na niczym, postanowiłem odgrzebać temat i jeszcze trochę Was pomęczyć Słuchając radia w czasie jazdy nasunęła mi się pewna refleksja. Otóż radio posiada możliwość automatycznego podgłaśniania (AVC). Sygnał sterujący związany jest z prędkością samochodu (dobrze myślę?). Prędkość samochodu jest odczytywana przez ECU za pomocą VSS (dobrze myślę?). Czasami bez wyraźnej przyczyny radio samo się "podgłaśnia" lub "ścisza" (przy jeździe ze stałą prędkością). Wyłączenie funkcji AVC powoduje, że radio nie wariuje. Czy może to mieć związek z VSS (jakieś niedomaganie, problemy ze stykiem) i czy tłumaczyłoby to problemy z obrotami?
PS. Chyba czas najwyższy pojechać "na komputer" Tylko, czy coś takiego zostanie wykryte - jeśli dzieje się od czasu do czasu.Emf - Czw 19 Mar, 2009 23:10
Czy może to mieć związek z VSS (jakieś niedomaganie, problemy ze stykiem) i czy tłumaczyłoby to problemy z obrotami?
Mam te same objawy i na pewno nie jest to VSS bo już to przerabiałem